Swan 38 - 1976. New Engine 2013, Hull painted 20...

Swan 38 - 1976. New Engine 2013, Hull painted 2023, årg. 1976, fod 38, skrogmateriale glasfiber, bredde 3.34, dybde 2, Kg 8300, LWL 11.66, hk 24, diesel

SWAN 38 En båd med fremragende klassisk design, kvalitet i topklasse, og enorm respekt for sin performance og stabilitet.
Det, der gør Swan 38 bedre end nogen anden yacht i sin størrelse, er dens evne til at sejle på åbent hav i al slags vejr, med hurtige sejlegenskaber tæt på vinden, samtidig med at besætningen har det behageligt, sikkert og udhvilet.
Designet blev bestilt hos de legendariske arkitekter Sparkman & Stephens af det stadig berømte finske værft NAUTOR i 1974. Nautor havde allerede haft stor kommerciel succes med en række S&S designede Swans fra 36 til 65 fod. Swan 38 blev designet som en mere kompakt version af deres enestående succesrige Swan 42 design fra 1967, som havde vist sig at være en fantastisk performancebåd på alle niveauer af kapsejlads. Den ender i et "hoveddrejende" design med det flush deck-lignende design og de unikke, indlejrede spinnakerbomme på begge sider af dækket.
38'eren er bygget i virkelig topkvalitet. Dens rygrad er en massiv bjælke af rustfrit stål, der er solidt indstøbt ind i bunden af skroget. Denne stive base bærer belastningen fra masten og den 3500 kg tunge køl og giver GRP-skroget en enorm styrke og stivhed. De fleste af bådene blev bygget med et teakdæk, der blev lagt smukt oven på GRP-toplisten. Teaktræet i denne (Albert) er originalt, men i god stand.
I alt blev der bygget 116 eksemplarer af 38 fod mellem 1974 og 1979. Denne båd fra 1976 har serienummer 75.

Med 8 køjer har du plads til hele familien eller crew. Under dækket er der kabys, toilet, mulighed for 4 køjer i salonen, en kahyt i stævnen og en agterkahyt med to langsgående køjer. I 2013 blev båden udstyret med en ny Bukh DV2-motor, og i 2023 blev skroget malet med Awlgrip.
Under dæk er snedkerarbejdet perfekt og poleret til en møbelsnedkerfinish og stadig i god stand. Swan 38 blev betragtet som en rummelig yacht i sin tid, og selvom den nu ikke kan sammenlignes med moderne yachter af samme længde, giver skrogets dybe sektioner og relativt store forskydning, masser af volumen, så opbevaringspladsen er generøs og nyttig.
Der er gode pilotkøjer bag sofaerne, så besætningen uden for vagt kan sove sikkert i dårligt vejr - søkøjedug til disse naturligvis. Det fremadvendte kortbord til bagbord giver navigatøren mulighed for at arbejde på et stort, fladt område med skotplads til instrumenter, opbevaring under bordet til kort og papirarbejde og en nyttig hylde til pilotbøger eller andet, uden at forstyrre den hvilende besætning. Kabyssen/Køkken, der har en rimelig størrelse, på modsat side ved nedgangstrappen fra Cockpit. Bag navigatøren er der ydermere et stort opbevaringsskab.

Længere agter er der en privat agterkahyt under cockpittet. Den nås via en kort (lidt lav) passage på bagbord side, og den har en dobbeltkøje samt en enkeltkøje på bagbord side og opbevaringsplads i midten.
Foran masten er der et toilet/brusebad til bagbord, en garderobe og skuffeplads til styrbord. Længere fremme er forkahytten domineret af opbevaringsrum til ekstra sejl (såsom CODE-0 og de tre gennakere, ekstra genua og jollen). Den kan bruges som dobbeltkahyt, med to enkeltkøjer eller en stor trekantet seng.
Cockpittet er designet til nem sejlads og håndtering og samtidig godt beskyttet med den større model af den originale sprayhood, skræddersyet i UK.
Swan 38 er en båd, der er nem at sejle, og som er kendt for sine fremragende præstationer. Hendes brede dæk muliggør hurtig og sikker manøvreplads for besætningen til sejlhåndtering og havnemanøvrer, og den enkle rig med en enkelt spreder gør det muligt at sejle hende shorthanded.
Før de nuværende ejere havde hun to ejere. Den første ejer købte hende fra Sverige og placerede hende i Genevesøen i Schweiz (Søvand/Ferskvand), og holdt hende beskyttet eller indendørs vintertid). Hun blev da kun dagssejlet. Den anden ejer fik hende transporteret til Storbritannien, hvor hun også næsten udelukkende blev brugt til dagsejlads og primært klu...