22-m-Schlepper, Schiff, Tug-Boat

22-m-Schlepper, Schiff, Tug-Boat, Arbejdsbåd, årg. 1924, fod 73, Diesel, skrog: Stål, hjemhavn: Cuxhaven (Tyskland), Bist du bereit für ein neues Projekt? Hier hast du die Möglichkeit, viel Schlepper für kleines Geld zu bekommen. Der Schlepper muss aber noch hergerichtet und wachgeküsst werden – er ist derzeit nicht fahrbereit und muss daher verholt werden, bietet aber vielfältige Potenziale. Vordere Logis ist entkernt, damit frei von Überraschungen (schadstofffrei), bietet daher Raum für eigene Ideen beim Ausbau. Das Wasserfahrzeug kann als Hausboot/Wohnboot oder nach Ertüchtigung/Erneuerung der Papiere auch gewerblich wieder eingesetzt werden. Zahlreiche Schiffspapiere vorhanden.

Heimathafen: Cuxhaven
BRT: 56,38 t
NRZ: 28,00
Länge über Alles: 22,20 m
Registerlänge: 19,63 m
Breite über Alles: 5,24 m
Tiefgang max.: 2,25 m
Seitenhöhe: 2,65 m
Freibord: 0,39 m
Wasserverdrängung: 108,6 m³

Hauptmaschine: Langsamläufer MWM RH 348 SU 525 PS/386 kW bei 375 U/min, 6 Zylinder (Maschine unklar), erhebliche Leistungserhöhung und damit höherer Pfahlzug durch Nachrüstung Turbolader möglich (siehe Firmenschrift MWM)
Hilfsdiesel: MAN 0226-2, 14,5 kW bei 1500 U/min
Ankerspill: Hatz E80G, Motor ist generalüberholt
Anlassluftkompressor: Sauer, generalüberholt
Bunker: Backbord 4,69 t, Steuerbord 6,25 t, zusammen ca. 10 t
Pfahlzug: 8 t
Baujahr 1924 Meyer-Werft, Papenburg
Umbau 1961/62 Mützelfeldt-Werft, Cuxhaven
Propeller aus SoGMs 57 F 45 (Marinebronze) Durchmesser 1.740 %, 4 Flügel, linksgängig
Schiffbautechnisch als kombinierter Binnen-/Seeschlepper mit Hoch- und Tiefsauger ausgeführt, zuletzt als Fluss-Schlepper gefahren und für die Berufsschifffahrt ausgerüstet.

Hinweis 1: Der Schlepper liegt zurzeit (noch) hoch und trocken auf dem Slip in der Werft und kann (auch am Wochenende, ich habe einen Schlüssel zur Werft) jederzeit nach Rücksprache besichtigt werden. Solange sich das Schiff noch auf de Slip/im Werfthafen befindet, besteht die Möglichkeit, kostengünstig eigene Vorstellungen in Auftrag zu geben.

Hinweis 2: Die Bilder täuschen evtl. etwas, der Schlepper weist mehr als 80 t Stahl auf, ist also nicht ganz klein, und bietet daher zahlreiche Potenziale (viel Platz im Inneren) für andere Nutzungsarten, z. B. als Hausboot/Wohnboot.

Der Schlepper ist nicht fahrbereit. Desch-Kupplung Hilfsmaschine ist verschlissen, demontiert und wird als Muster beigegeben, Zustand Hauptmaschine ist unklar, Standprobe nicht möglich, gleichwohl keine Maschinenschäden bekannt.

Die Hauptmaschine ist ein Langsamläufer MWM RH 348 SU, wiegt ca. 16 t und ist für seine Robustheit sowie lange Lebensdauer bekannt und in der Binnenschifffahrt weiterhin beliebt, daher gute Ersatzteilsituation. Das Schiff wurde in den vergangenen zehn Jahren nicht aktiv benutzt, dafür aber aufwendigen Schiffbauarbeiten am Unterwasserschiff unterzogen. So wurde im Jahr 2012 die Steuerbordseite am Bug auf einer Werft neu gemacht und immer wieder verschiedene Stahlplatten fachgerecht eingeschweißt. Es wurde bei diesen Arbeiten darauf Wert gelegt, nicht zu doppeln, sondern fachgerecht bündig einzuschweißen. Das Maschinenraumschott zwischen den Abteilungen Logis und Maschinenraum wurde sehr aufwendig auf einer Werft komplett erneuert. Kühlwassertank Heck und Frischwassertank Bug (gleichzeitig Trimmtank) wurden 2016 auf einer Werft aufwendig geschlemmt. 2011 wurden die Welle und das Ruder neu vermessen.

SUK ist abgelaufen, Schwimmfähigkeitszeugnis wird gerade durch Gutachter erstellt. In diesem Zuge wurde ein Schallbericht mit 80 Messpunkten erstellt, Schiffbauarbeiten an der Wallschiene, Unterwasseranstrich und Zinkanoden sind beauftragt.

Diverse Restarbeiten nötig, Schiff wird wie es steht und liegt unter Ausschluss jedweder Sachmängelhaftung von privat angeboten.