Feltz Boote

Feltz Boote, Motoryacht, årg. 1971, fod 39, Diesel, skrog: Stål, hjemhavn: Orth a.F. (Tyskland), Beskrivelse af MY "Ratibor":
Denne omfattende restaurerede motorbåd, der er blevet vedligeholdt af en familie hele vejen igennem, er en sjælden, klassisk, unik fortrængningsbåd af bundsolid stålkonstruktion af høj kvalitet med fantastiske linjer.

Kort karakterisering:
Dåb: 1971
One-off fra Feltz-værftet i Hamborg-Finkenwerder
Omfattende ombygning i årene 2013 - 2022 på Böbs skibsværft i Travemünde
Motorisering: 1 MAN M-motor (ca. 80 hk) med lukket kølekredsløb via kølelommer, Reintjes-gearkasse, akseltunnel indkapslet i kølen, Piening-propeller, installeret af Goltz i Hamburg-Finkenwerder.
Skrog: Stål, deplacement 12,5 tons
Hastighed: Op til 8,5 kn (uden strøm og vind)
Forbrug: ca. 10 - 15 liter diesel i timen
Båd: Oppustelig båd med stift skrog af Hypalon i blå, producent Caribe med Honda BF påhængsmotor
Teknisk udstyr (nøgleord): Garmin kortplotter, hydraulisk styresystem med Raymarine autopilot, bov- og hæklygter med "båd" ved roret og ekstra fjernbetjening, 2 uafhængige VHF-radiosystemer (Hagenuk, Navman), radio med CD-afspiller, Webasto Airtronik hjælpevarme, skilletransformator, spændingstransformator, Sterling opladningsstyring.
Sidste vurderinger fra 2008 og derefter 2018.

Den "Ratibor"

Kære interesserede,
Det er ikke muligt at fortælle alt om dette unikke skib her. "Ratibor" blev døbt i 1971. Min far bestilte hende hos det berømte Feltz-værft i Hamburg Finkenwerder. De bedste lokale håndværkere (stål- og maskinteknik, tømrere, elektrikere osv.) blev kombineret til byggeriet. De originale fakturaer, byggeplaner, instruktioner osv. er tilgængelige. Jeg overtog "Ratibor" fra min far for 30 år siden og kender hver en krog af dette skib, som gradvist blev afsløret for mig i forbindelse med vedligeholdelses- og reparationsarbejde. "Ratibors" enestående byggekvalitet, solide udførelse og pålidelighed bliver ved med at imponere mig. Der findes ikke noget andet skib som dette.
Omfattende arbejde med skroget og teknologien begyndte tilbage i 1990'erne (detaljer på forespørgsel). I begyndelsen af 2000'erne begyndte arbejdet med at udskifte de 29 vinduer/døre. Da "Ratibor" først blev taget i brug, var vinduerne indrammet af gummirør. I dag er der installeret vinduer med aluminiumsrammer. Der er installeret termoruder i rorområdet og i agterenden. I løbet af de sidste 15 år er der investeret omkring 200.000 euro i ombygningen af denne smukke gamle dame (fakturaer er tilgængelige). Hvis "Ratibor" havde været en leddelt chandler, ville jeg aldrig have investeret så meget i båden. Tidligere kunne man stadig se hvert eneste hammerslag til montering af den ydre hud på spanterne og hver eneste svejsesøm på skroget. Under den første renovering i 2013-2015 blev skroget og overbygningen afrenset, blæst, spartlet og lakeret. Efter at dækket var blevet nålet, belagt og spredt i 1999, blev denne belægning fjernet i begyndelsen af 2020'erne. De beskadigede områder blev sprængt, og der blev lagt en ny Rosch-plastdækbelægning med træpinde-look.
Jeg kunne fortsætte her og fylde sider med beskrivelser af det arbejde, der er udført i løbet af de sidste 15 år. Hvis du skulle udvikle en seriøs interesse for "Ratibor", vil jeg med glæde dele alle mine rapporter, viden, erfaringer, ekspertise, oplysninger og fakturaer med dig.
En adskillelse fra denne jernfamiliehistorie er "faktisk" utænkelig for mig. "Ratibor" har været med mig i over 54 år, og jeg deler formative øjeblikke med hende. Mit stærke bånd til dette skib vil følge mig resten af livet. Ikke desto mindre har vores forhold ændret sig i de senere år. Min entusiasme er i stigende grad delt mellem nye og andre aktiviteter, så jeg tager mig ikke nok tid til denne smukke dame. Det yder hende ikke retfærdighed. Hun ønsker ikke bare at blive flyttet fra sin vinterplads til sin sommerplads. "Ratibor" ønsker at blive flyttet. Blidt dykke ned i Østersøens bølger, langsomt trække sin agterstavn gennem små kana...