Nimbus 35 DC

Nimbus, Motorbåde, årg. 1989, fod 34, hk 200, skrog: Glasfiber, bredde 3.50, dybde 0.95, hjemhavn: Eastern Jutland, NIMBUS 35 DC I TOP STAND – KUN 1000 MOTORTIMER, RENOVERET VED 600 MOTORTIMER. Her får du en Nimbus 35 DC, som man sjældent ser i så flot og velholdt stand på brugtbådsmarkedet. De svenske Nimbus både er kendt for deres høje kvalitet og fornemme sejlegenskaber og denne Nimbus 35 DC fra 1989 er ingen undtagelse.

Båden rummer en stor bådeplatform agter med bruser, åbner man ind til cockpittet er der en stor U-sofa og med bord i midten, som er overdækket med kaleche, som er fra 2023 og bestilt hos Eliasson i Sverige som lavede kalecher til Nimbus. I fronten af cockpittet er der skippers plads m. plads til to matroser der kan følge med i kursen der er lagt. Instrumentering er af nyere og opdateret årgang hvor alle visere og instrumenter er udskiftet i 2024.

Ved nedgangen til læ kommer man ned til en større salon med en L-sofa, et dejligt aflangt bord i bagbord side. I styrbord side har man pantry med dobbelt vask, 2 spritblus, mikroovn fra 2024 og med 2 køleskabe, fra 2020 hvoraf det agter kan laves til frys samtidigt med skabsplads. I forkahytten er der fin plads til 2 sovende. Dog har nuværende ejer selv brugt agterkahytten, som værende deres soveværelse. Alle madrasser i båden er udskiftet til tykkere, for at få en store komfort.

Derudover er der et toilet med bruser og el-toilet fra 2024, som går direkte til bådens holdingtank, som er på 40L. Holding tanken er med maccerator-pumpe for tømning i hav. Omskifter til landtømning som kan låses.

Denne Nimbus er udstyret med 2 x Volvo Penta AQAD 41A, Diesel, med 200 HK /stk. som har et forbrug på ca. 60L/timen ved 24 knob. Den maksimale fart for båden er 30 knob. Begge drev er DP290 med dop-prop med fejlfri propeller fra 2020. Heri medfølger der også reservepropeller med.



Derudover er trim/tilt cylindre på begge drev blevet udskiftet i 2021 til nyere og bedre typer, Bov-thruster med fjernbetjening, og eget batteri der lades fra motorer. Turboer er opgraderede med nye i 2024 for bedre optræk og mindre røg, samt lidt flere HK. Der er ilagt rustfri indlæg i udstødningssiden på turboerne.



Motorerne er passet og plejet efter samtlige forskrifter og blev totalt renoveret for 700 motortimer siden.
Udstødninger fra 2019 med plastic i top for at undgå tæring i overgang mellem turbo og udstødning. Der er monteret udstødningstemperaturmålere på begge maskiner med display i cockpit.
Servostyring og pumpe er skiftet i 2021.


Om båden er nedenstående værd at nævne:

- Der er monteret krumtaps udluftning med olieudskiller i 2020.
- Der er monteret SuperFlush ferskvandsskyllesystem på begge motorer, der tilgås fra agterplatform.
- Motorer er gennemskyllet HVER gang der har kørt, så der er ikke skyggen af skidt/kalk i dem. Samme skyllesystem gør det supernemt at vinter konservere maskinerne og afkalke søvandssiden, hvilket er gjort med jævne mellemrum.
- Varmevekslere og oliekølere er adskilt og rensede i 2023, hvor intercoolerne samtidig har fået ny indmad.
- Der er varmt forbrugsvand fra motorer (samt fra el patron).
- Der er monteret “analog” olietryksmåler, i motorrum, hvis det elektriske skulle falde ud.
- Landstrøm med skille-trafo (4000watt) monteret i 2024.
- Der er monteret jordplade i 2024, så sammen med skille-trafo er båden 100% galvanisk isoleret.
- HPFI-relæ er koblet til jordpladen.
- 3000 watt inverter med fjernbetjent display som kan sluttes til landstrømmen.
- Cristec LifePo4 lader med 4 udgange (2 x forbrug. 2 x start) og display for styring.
- LifePo forbrugs batterier fra 2024 på 2 x 200 ah (kan ligge for svaj i to døgn uden problemer) med batterimålere i styrehus.
- 2 startbatterier fra 2020.

- DC til DC-lader fra startbatterier til forbrug, under sejlads. fra 2024. Alle 12V. kontakter er skiftet i 2024.
- Orca navigation som kører på iPad (iPad følger ikke med).
- Ekkolod med sideview.
- Autopilot som er tilsluttet Orca via NMEA (båden sejler selv efter rute).
- Alarmanlæg til SIMkort, fjernbetjent og på telefon....