Land Rover Defender 110

Land Rover Defender 110 200 Tdi Softtop – omfattende renoveret

Årgang: 1993
Motor: 200 Tdi diesel
Kilometerstand: ca. 420.000 km
Gearkasse: LT77 – sen og forstærket version
Reduktionsgearkasse: Discovery 1,2:1
Dæk: 265/75 R16 AT – fra 2025
Farve: Grøn
Ejerskab: Siden 2013

Jeg overvejer at sælge min Defender 110 Softtop fra 1993, som jeg har ejet siden 2013.

Det er en bil, der gennem årene er blevet omfattende renoveret og opgraderet. Den er ikke restaureret som en udstillingsbil – tværtimod. Den er bygget til at blive brugt.

Karrosseriet er hjemme malet i grøn, og finishen skal derfor ikke forveksles med en professionel lakering. Til gengæld er det en ærlig og brugbar Defender, hvor der er lagt langt større vægt på mekanik, rustbeskyttelse og funktion end på blank lak.

Og det er netop mekanisk, at bilen skiller sig ud.

Chassis og karrosseri

* Galvaniseret chassisramme
* Galvaniseret torpedo/bulkhead
* Ny sædekasse
* Ny ladbund
* Nye endestykker på ladet
* Nye galvaniserede stivere under ladet
* Nye forskærme
* Ny motorhjelm
* Mange øvrige galvaniserede komponenter
* Langt de fleste skruer er udskiftet til rustfri
* Grøn hjemme malet karrosseri
* Softtop

Der findes omfattende billeddokumentation af renoveringen.

Motor – 200 Tdi

Bilen har den klassiske 200 Tdi, som er blevet gennemgået og opgraderet med blandt andet:

* Renoveret turbo
* Nye dyser
* Ny og større intercooler
* Nye silikone-turboslanger
* Ny tandrem
* Ny pakdåse ved krumtap
* Renoverede/udskiftede komponenter omkring dieselpumpen

Motoren har kørt ca. 420.000 km, hvilket naturligvis skal nævnes, men bilen er samtidig blevet løbende renoveret og vedligeholdt gennem mit ejerskab.

Gearkasse og drivlinje

Her er der også gjort en del for at skabe en stærk og anvendelig drivlinje:

* LT77 – sen og forstærket version
* Reduktionsgearkasse fra Discovery med 1,2:1 gearing
* HD-kobling fra Defender 130
* HD-udrykkerleje
* Ny hovedgearkasse
* Nye lejer i alle hjulnav
* Renoveret foraksel
* Air Locker på både for- og bagaksel

Bremser

Bremsesystemet er fuldt renoveret:

* Nye kobberbremserør
* Rustfri stempler i kalibrene for og bag
* Ny bremseforstærker
* Gennemgået/renoveret bremsesystem

Hjul og dæk

* Wolf-fælge
* Metalliserede og hvidmalede
* 265/75 R16 AT-dæk
* Dækkene er fra 2025
* Vintergodkendte

El og øvrigt

Bilen har blandt andet fået:

* Nyt ledningsnet
* Nye lygter
* Ny forrude
* Nye gummilister
* Ny temperaturmåler
* Ny brændstoftank

Kabine

Kabinen er ligeledes blevet renoveret:

* Sæder renoveret med nyt skum
* Nyt sædebetræk
* Sædevarme
* Ny kasse mellem forsæderne med armlæn
* Ny sædekasse
* Nye gummimåtter
* Nyt rat
* Nye sikkerhedsseler

En Defender til at bruge

Det her er ikke bilen for den køber, der leder efter en fabriksny lakering og en Defender, der kun skal stå i garagen.

Det er derimod en klassisk 110 200 Tdi Softtop, som er bygget og renoveret med henblik på at kunne bruges.

Kilometerstanden er ca. 420.000 km, men en meget stor del af de komponenter, der typisk giver bekymringer på en gammel Defender, er enten udskiftet, renoveret eller opgraderet.

Det gælder blandt andet chassis, torpedo, gearkasse, kobling, aksler, hjullejer, bremser, bremseforstærker, ledningsnet, tank og en lang række karrosseri- og fastgørelsesdele.

Jeg har haft bilen siden 2013, og den er løbende blevet forbedret og vedligeholdt. Der er derfor brugt betydelige ressourcer på bilen gennem årene.

Den er ikke en “suttet bolche”-bil – og det er heller ikke meningen.

Den har brugsspor og en hjemme malet karrosseri finish, men under det finder man en Defender, hvor der er gjort meget for at få de mekaniske og rustmæssige udfordringer under kontrol.
En gammel Defender med patina og brugsspor – men med en meget lang liste af de rigtige ting allerede lavet.

Seriøse henvendelser er velkomne. Jeg fortæller gerne mere om bilen og renoveringen.