Porsche 911 Carrera

Porsche 911 Carrera 996 – årgang 2000 – manuel – 300 hk – 228.xxx km (stiger lidt, da bilen bruges)

221 kW / 300 hk Baghjulstræk Manuel gearkasse Det her er fra en tid før computere begyndte at køre bilen for dig. Ingen moderne filtre. Ingen kunstig følelse. Ingen elektroniske hjælpemidler og andet pjat. Det er en rigtig drivers car.

Manuel gearkasse. Kabelgas, ikke elektronisk speeder. Baghjulstræk. Du mærker bilen. Du arbejder med bilen. Det er svært at forklare før man har prøvet det. Der er stor forskel på en 996 og de nyere generationer. Den her føles mere mekanisk, mere rå og mere ægte. Det er præcis dét mange elsker ved dem.

Ja, den er "hurtig" men den er ikke "2026 hurtig". Der findes masser af moderne biler med flere hestekræfter. Men det er heller ikke pointen. Den giver stadig svedige håndflader og forhøjet puls, fordi der ikke er en masse elektronik der redder dig. Den er glad for at gå sidelæns, og man skal have respekt for den, især i regnvejr. Kombinationen af at sidde helt nede ved jorden, det håndlavede udstødningssystem, kabelgas, manuel gearkasse og den rå mekaniske følelse gør noget helt specielt.

Jeg har haft mange hurtige biler, også markant hurtigere end den her. Men den her er uden sammenligning den mest involverende bil jeg har haft. Den ultimative drivers car.

Kabinen er udført i sort læder og bilen er udstyret med originale Porsche Turbo-sæder. I vinter er der brugt omkring 90.000 kr på bilen, blandt andet:

– Specialbygget håndlavet rustfri ståludstødning med ventilsystem

– Equal Length manifolds

– Ny vandpumpe

– Ny generator

– Ny termostat

– Ny oliekøler

– Alle væsker og filtre skiftet

– Bremser adskilt, gennemgået og smurt

Bilen er synet med den håndlavede udstødning monteret, så der er ingen overraskelser der. Original udstødning og originale manifolds medfølger selvfølgelig også. I forbindelse med montering af udstødningen blev tingene lavet ordentligt.

De originale udstødningsbolte på 996 har det med at ruste fast og skabe problemer. Derfor blev alle gevind i blokken gennemgået, skåret nye gevind, monteret nye OEM-bolte og behandlet korrekt inden samling, så man undgår de klassiske problemer fremadrettet.

Når ventilen er lukket er den næsten musestille og fungerer fint til almindelig kørsel. Når den åbnes....så lyder den fuldstændig vanvittigt, præcis som en 911 skal.

Derudover er bilen opgraderet med et seriøst lydanlæg. Der er købt komponenter for over 22.000 kr alene i dele:

– Match UP 8DSP Plug & Play DSP-forstærker

– Helix Compose Ci7 T20FM-SC diskanter

– Helix Compose Ci7 M100FM-S3 mellemtone-sæt

– Helix Compose Ci3 M100FM-S3 mellemtone-sæt

– Helix Compose Ci5 T25FM-CA diskanter

– Helix Compose Ci7 W130-S3 kickbas-sæt

– Helix BT HD Streamer

– Match / Helix DSP fjernbetjening

Forlygterne er opgraderet til originale Porsche Xenon-lygter med original Porsche-faktura fra Sverige.

Bilen har kun haft 3 ejere gennem sit liv: den oprindelige svenske ejer, én dansk ejer – og mig.

Inden jeg købte bilen havde den stået stille i omkring 5 år. Jeg har forsøgt at gennemgå bilen ordentligt og gøre tingene rigtigt.

Der medfølger seriøst meget historik. Ikke bare et par kvitteringer – men bunker af dokumentation, Porsche-mapper, svenske Porsche-regninger, originale papirer og vedligehold gennem årene. Fakturaer og dokumentation medfølger selvfølgelig.

Der medfølger to sæt hjul: • Fælgene på bilen med Michelin Pilot Alpin PA4 N1 Porsche-godkendte dæk. Dækkene har kun kørt én sæson og meget lidt. • Et ekstra sæt originale Porsche Cup-fælge. Den tidligere svenske ejer har – af årsager ingen forstår – fået dem malet sorte. Dækkene på det sæt bør skiftes.

Det er stadig en bil fra januar 2000. Den er 26 år gammel og der er naturligvis almindelige brugsspor, men den står efter min mening virkelig flot for alderen. På passagerdøren er der en lakskade efter fjernelse af de originale Carrera-sidestripes. Jeg syntes ærligt de var frygtelige, så de røg af. Det kostede lidt lak. Det kan laves for omkring 3–4.000 kr.

Jeg er blevet oplyst af tidligere ejer, at bilen ved omkring 100.000 km skulle have fået skiftet motor i forbindelse med IMS-lejet skulle havde fejlet. Oplysningen stammer ifølge tidligere ejer fra en mailkorrespondance med Porsche Center Sverige. Jeg har efterfølgende selv forsøgt at undersøge det nærmere hos Porsche center og Porsche Sverige ud fra motor- og stelnummer. Alt tyder på, at bilen har fået en ombytningsmotor på et tidspunkt, men da det ikke kan dokumenteres 100%, vælger jeg at beskrive det præcis som det er.

For fuld gennemsigtighed er der én ting jeg vil nævne: Hvis bilen har stået stille et par dage, kommer der ved koldstart en smule røg fra venstre udstødningsside de første 5–10 sekunder. Derefter forsvinder det, og bilen kører fuldstændig som den skal. Da det er venstre side, må man være ærlig og sige, at det kan være et tidligt tegn på begyndende bore score – noget mange kender til på 996. Bilen bruger dog meget lidt olie – omkring 1 liter pr. 2.000 km, hvilket faktisk er under hvad man ofte ser på disse motorer. Jeg har allerede undersøgt mulighederne og fået et tilbud på renovering med nye cylinderforinger på ca. 25.000 kr ekskl. moms hvis motor leveres løst på palle. Jeg har sat prisen derefter.

Bilen sælges til 170.000 kr., hvilket efter min vurdering ligger omkring 40–60.000 kr under tilsvarende biler. Det er gjort så næste ejer, hvis det en dag bliver relevant, har luft til at tage hånd om det og stadig stå med en rigtig fin bil.

Hvorfor sælger jeg den?

Ærligt? Fordi jeg ikke kan få hverdagen til at hænge sammen med den længere. Jeg er selvstændig, har børn, og min kone og jeg er begge omkring 2 meter høje. To høje forældre, børnesæder og en Porsche 911 er ikke verdens bedste kombination.

Prisen er fast. Hvis den ikke bliver solgt til den rigtige pris, ryger den ærligt bare i opbevaring. Så trækker jeg den frem igen om 10 år, når den er steget 200.000 kr og jeg ikke har små børn.

OBS billigste i EU, venstrestyret + Historie. der er en tilsalg i tyskland til 150.000 med død motor.

Flere billeder, videoer og dokumentation sendes gerne.