Klinkbygget motorsejler

Gives væk til restaurering eller til ophug med henblik på at få motoren

Anna

Dæksbåd fra 1923 – historie, status og videre liv

En båd med historie

Anna er bygget i 1923 som dæk- eller halvdæksbåd, oprindeligt til fiskeri med dam. Den havde styrehus, ruf forude og mast med støttesejl og er bygget klink i lærk på egetræs-spanter og bjælker – en klassisk og smuk konstruktion fra sin tid.

Ved overtagelsen blev det oplyst, at Anna i sine tidlige år sejlede som postbåd til Hesselø. Postsejladsen til Hesselø blev fra 1924 varetaget af fisker Christian Hansen fra Kildehusene for postvæsenet i Nykøbing. I de første år sejlede han med halvdæksbåden Håbet. Fra 1931 overtog den større P41 Hesselø, bygget i Holbæk specielt til formålet. Under den tyske besættelse blev passagersejlads til Hesselø forbudt, og postsejladsen ophørte i 1941.

Med mål på ca. L: 8,63 m, B: 3,26 m og D: 1,40 m passer Håbet meget tæt på Annas mål, og det er derfor sandsynligt, at Anna kan være identisk med – eller nært beslægtet med – denne båd.

Anna har smukke linjer og er velegnet som sejlbåd. Med jagtrig vil den kunne bære omkring 40–45 m² sejl.

Overtagelse og redning

For tre år siden stod Anna på land i Frederikssund og var tæt på at blive hugget op. Jeg købte båden for 10.000 kr. på et tidspunkt, hvor den tidligere ejer havde taget motoren ud med henblik på en ny installation, som aldrig blev færdiggjort.

Udgangspunktet var ikke at modernisere eller ændre bådens karakter, men at redde den og bringe den videre.

Anna blev gjort sejlklar: skroget blev bundmalet og tætnet, roret monteret, og båden kom igen i vandet i Frederikssund. Kort efter købte jeg en Volvo Penta-motor af den tidligere ejer. Motoren var serviceret hos BM Marine, som også havde udskiftet starteren. Motoren blev installeret i båden og koblet til propellen via et Python Drive.

De øvrige installationer – optering, gas, gear og hydraulisk styring – er endnu ikke udført.

Arbejder og valg undervejs

Anna blev senere strippet for inventar. Indvendigt er båden beklædt med kork, og i forbindelse med forsøg på at reparere korkbeklædningen blev alle vinduer taget ud. Vinduerne er endnu ikke sat i igen.

De fleste ruder mangler glas, men der er indkøbt et større parti gummilister til senere montering.

Til gengæld er aluen på overbygningen blevet slebet og malet, og overbygningen fremstår i dag sund og velholdt.

Nuværende status

Anna står i dag som en ærlig, klassisk træbåd med et solidt og brugbart udgangspunkt.

Skroget er et sundt og stærkt lærkeskrog bygget på de oprindelige egetræs-spanter og bjælker. Der er én sur planke øverst i skroget. Skroget er samlet med rustfri bolte og møtrikker. Dækket og overbygningen er udført i aluminium og fremstår i god stand og nymalet.

Motoren er installeret, men der mangler færdiggørelse af optering, gas- og gearinstallation samt hydraulisk styring. Indvendigt mangler der en endelig løsning på korkbeklædningen samt genmontering af vinduer og ruder.

Til Anna hører en fuld rig. Stormasten er skrabet, slebet ned og olieret. Der medfølger et fuldt sæt sejl, som fremstår næsten nye. Derudover følger der et betydeligt antal kilo bly, som kan anvendes i forbindelse med ballast og trim.

Potentiale og veje videre

Anna har et usædvanligt stort potentiale og kan bruges på flere måder.

Som den står nu, kan den anvendes direkte med aluroverbygningen. Skroget er sundt, overbygningen er tæt, og båden rummer meget plads. Der er ståhøjde overalt, der er toilet ombord, og motoren er kraftig og velegnet til bådens størrelse. I sin nuværende form vil Anna gøre sig rigtig godt som motorsejler og rumlig familiebåd. 

Man kan også vælge en anden vej og arbejde mere bevidst med bådens historie. Det vil være muligt at føre Anna tættere tilbage mod sit oprindelige udtryk, med en mindre rigning og et mere beskedent styrehus. Selv i en sådan udgave vil det stadig være muligt at bevare overraskende meget plads under dæk, netop fordi skroget er bredt og velproportioneret.

Uanset hvilken retning man vælger, står man med et sjældent godt udgangspunkt: et sundt skrog, en tæt overbygning, en stærk motor, en komplet rig med næsten nye sejl og en konstruktion, der rummer både brugsværdi og historisk dybde.

At give Anna videre

Anna gives videre gratis, fordi det vigtigste ikke er en handel, men at båden bliver bevaret. Det er en båd med historie, karakter og muligheder – og den fortjener et liv mere.

Den kommende ejer overtager ikke et færdigt projekt, men en båd, hvor redningsarbejdet er gjort, og hvor resten handler om tid, lyst og kærlighed til bådebyggeri og sejlads.