Scampi 30-3 (Mk III)

Scampi, årg. 1973, skrogmateriale Glasfiber-armeret plast, Diesel, hjemhavn Wilhelmshaven (Tyskland), VORAB: DIESE SCAMPI 30 IST MIT EINEM ELEKTRO-DIESEL HYBRID ANTRIEB AUSGESTATTET

Hier hast du die einmalige Gelegenheit, eine Scampi 30 MK3, gebaut 1973 von der Werft Älvdalsplast (Sweden), zu erwerben, die mit einem diesel-elektrischen Antrieb von Fischer Panda ausgestattet ist. Entworfen von Peter Norlin mit immer noch beeindruckender Performance auf dem Wasser und dem legendären „Knick“ in der Bordwand.

Die Scampi 30 genießt seit Jahrzehnten einen hervorragenden Ruf für ihre ausgezeichneten Segeleigenschaften, die präzise Manövrierfähigkeit sowie ihr bemerkenswertes Geschwindigkeitspotenzial, selbst bei leichten Winden. Sie gilt als sportlicher Allrounder und ist gleichermaßen für ambitioniertes Regattaseglen wie auch für komfortables Fahrtensegeln geeignet.

Das hier angebotene Boot befindet sich seit 1975 in Familienbesitz und wurde stets gepflegt und sorgsam behandelt. Damit eröffnet sich für dich die Chance, eine Segellegende mit Geschichte und Charakter zu übernehmen.

Das Besondere an der Segelyacht Törn-To im Überblick:
- Gleichstrom Generator im Vorschiff (Fischer Panda)
- Elektroantrieb als Pod unter dem Schiff (Fischer Panda)
- Neuer (2025) 3-Flügel Faltpropeller von SPW Bremerhaven
- neuer Segelsatz von Elvström (2025: Gross, reffbare Rollgenua 1-3, Genua 3)
- verkauft wird noch zusätzliche Segel: Spinnaker, Sturm Fock und North Sail Reacher
- Raymarin Axiom 7“ Plotter mit Fischfinder Echolot
- Raymarin Multidisplays (3 Stück)
- Raymarin digital UKW mit AIS Empfang
- LED Positionslaternen (Bug, Heck, Toplicht mit Ankerlicht)
- 2K Lackierung des Rumpfes und Aufbauten in weiss
- Hafentrailer (keine Straßenzulassung)

Seit 1975 befindet sich die Segelyacht Törn-To in Familienbesitz und wurde seinerzeit direkt von dem ersten Eigner erworben, da man bereits als Crewmitglied auf dem Schiff segelte und daher die herausragenden Segeleigenschaften schätzen lernte.
Im Laufe der Jahre wurde das Schiff in vielen Bereichen optimiert und erneuert.
- Liegeplatz im Winter seit 50 Jahren in Bootshalle in Wilhelmshaven
- Liegeplatz im Sommer derzeit im Nassauhafen in Wilhelmshaven
- Salonfenster ausgetauscht
- Vordeckluke ausgetauscht
- Tretmaster auf Oberdeck
- Kurzkiel vollständig einlaminiert - Antriebssystem umgerüstet von Faryman Hydraulik auf Diesel-Hybrid Antrieb
- SWP VARIPROP 3 Blatt Drehpropeller
- Großbaum ausgetauscht
- Rollfockanlage Reckmann Zwilling mit Doppelschiene im Profil
- Salontisch, klappbar
- Cockpittisch, schwenkbar
- Ventile getauscht
- Wassertank: flexibel
- Rumpf und Oberdeck mit 2-Kompontenten International lackiert
- Segel erneutert, letzmalig 2025 auf Elvström EKKO, eXRP
- Instrumentenbridge über Niedergang mit
- Axiom Raymarin inkl. AIS und Fischfinder Echolot
- 3 Multidisplay sowie 1 Wind ST60 von Raymarine
- Seatalkbussystem zum Anschluss der Geräte
- Digitales UKW Geräte mit AIS Empfänger
- Vorschiff Liegefläche erhöht für Generator
- Genuawinschen montiert
- Spiwinschen erneuert
- Fallen mit Klemmen in Cockpit geführt
- Spreyhood über Niedergang mit Alubügel und Fenster
- Petroleumoven - LED Beleuchtung innen
- LED Positionslaternen in Mast und am Boot
- Großbaumpersenning neu 2025
- Rollfockpersenning neu 2024
- Toilette neu 2023
- Großschotblöcke neu 2025
- Genuafall neu 2025

Das Unterwasserschiff wurde in regelmäßigen Abständen überholt. Vor ca. 35 Jahren Komplettsanierung bis auf Gelcoat und nach Ausbesserungen dann Neuaufbau. Regelmäßige Pflege auch inkl. Abtragen von Hartantifouling über die Jahre. Letztmalige größere Arbeiten 2025: Ausschleifen Hartantifouling bis auf Gelshield und Neuaufbau mit Internationalfarben Primocon und Gelshield (4mal). Antifouling Bajo LB 25 (2mal). Das Unterwasserschiff bedarf entsprechender Pflege und sollte sicherlich auch mal wieder überholt werden.

Liegeplatz / Krantermin
Die Segelyacht befindet sich i...